Antes de iniciar una reparación de carrocería es necesario identificar el soporte de las piezas que vamos a reparar con el objetivo de elegir la herramienta, procesos y productos más adecuados. Los materiales más habituales en carrocería son el acero, el aluminio y el galvanizado, pero ¿sabes cómo diferenciarlos entre ellos?
Para poder diferenciar el acero, el aluminio y el galvanizado tendremos que hacer algunas pruebas sobre la superficie para identificar el material. De forma general, los métodos de identificación pueden ser invasivos y no invasivos. Los primeros obligan a realizar un cierto daño sobre la pieza para poder efectuar el análisis, mientras que los segundos permiten una identificación sencilla que, en ocasiones, se puede realizar sin necesidad de disponer del vehículo.
Métodos invasivos para identificar el material del soporte:
- A través del color del material
- A través de una prueba de limado con amoladora
- Con el aporte de calor
Métodos no invasivos para identificar el material del soporte:
- Consulta de la documentación técnica del fabricante
- Consulta de publicaciones técnicas de entidades u organismos de credibilidad en el sector
- Si presenta oxidación visible
- Según su peso
- A través del imantado
Aluminio
El aluminio en carrocería es empleado en piezas sueltas como capós o traviesas de absorción y también en bastidores y/o carrocerías de coches de alta gama.
- Este material no se oxida
- Tiene un peso menor en comparación con el acero y galvanizado
- En caso de realizar una prueba de imantado el aluminio no se imanta
- Presenta un color gris plateado
- No proyecta chispas cuando se lima con una amoladora
- No cambia de color a medida que se acerca a su temperatura de fusión
Acero
El acero en automovilismo es utilizado, principalmente en los componentes de revestimiento y la estructura del coche. Estas son las particularidades del acero que nos ayudaran a reconocerlo:
- En el caso que la pieza presente signos de oxidación ésta será de un color anaranjado
- Su peso es medio-alto en comparación con otros materiales, como el aluminio
- Es un metal que se imanta
- La tonalidad del acero es de un color gris azulado
- En caso de limarlo con una amoladora se proyectarán chispas
- Cuando se acerca a la temperatura de fusión se vuelve de un color rojo cereza
Galvanizado o cincado
Las superficies galvanizadas o cincadas, normalmente se utilizan para la estructura del automóvil y los revestimientos. La principal diferencia con el acero es que el galvanizado no presenta oxidación visible y el color de la superficie veteado o con aguas. Estas son las principales características de las piezas galvanizadas:
- No presentan oxidación visible
- Su peso es medio-alto, similar al del acero
- Se imanta
- Es de un color gris aguado o veteado, aunque depende del tipo de proceso empleado
- Proyecta chispas cuando se lima con una amoladora
- Ante la soldadura se desprenden una capa blanca y antes de fundir se vuelve rojo cereza
Otros materiales utilizados en carrocería
El plástico también es un material muy habitual en carrocería, sobre todo en piezas como las aletas, paragolpes o piezas semiestructrales destinadas a la absorción de energía, que destaca por su bajo peso.
De forma más puntual, y especialmente en vehículos de muy alta gama, los fabricantes han empezado a introducir otros materiales como el magnesio, en componentes como llantas de aleación o capós, o la fibra de carbono en paneles de techo o estribos bajo puerta. En ambos, el motivo de su utilización es la reducción de peso frente al aluminio y el buen comportamiento mecánico de la fibra de carbono.
