Como una pistola aerográfica puede arruinar tu trabajo de pintura: parte I

Tras el proceso de reparación de un daño sobre algún componente de la carrocería, llega el momento de revestir la superficie con pintura de acabado. Este es uno de los momentos más gratificantes para los profesionales del taller dedicados a la pintura, por eso las pistolas de pintar son su bien más preciado. Sin embargo, una pistola aerográfica también puede arruinar tu trabajo de pintura si no se encuentra en buen estado, por lo que hoy vamos a analizar una primera parte de ellas para evitar que eso ocurra ¿Estás preparado? ¡Vamos allá!

¿Qué es una pistola aerográfica?

Una pistola aerográfica es una herramienta utilizada para revestir distintas superficies y sustratos mediante un proceso de atomización de la pintura de fondo o de acabado. La atomización se obtiene al hacer que la pintura interactúe de una forma u otra, generalmente mezclándose, con una determinada presión de aire.

Con ello, la gota de pintura se rompe en minúsculas fracciones con el objetivo que se depositen sobre la zona de trabajo de forma ordenada y en cantidad suficiente para obtener una capa final de gran homogeneidad superficial y con suficiente espesor. Las pistolas están formadas por los componentes que vemos en la siguiente imagen:

La función y las principales características de estos componentes son las siguientes:

• Copa o depósito. Es el componente encargado de almacenar la pintura que se utiliza para efectuar el pintado de la superficie. Está ubicado en la parte superior (pistola de gravedad) o inferior (pistola de succión) y tiene una capacidad de 600 o 200 ml. Los nuevos sistemas de preparación de pinturas para pistolas de gravedad están formados por un vaso rígido y otro flexible colocado en su interior que facilita la aplicación de las partes bajas de vehículo o con la pistola en posición invertida.
• Reguladores del caudal de aire. Permiten ajustar la presión de aire en la pistola para ajustarla a los requerimientos del fabricante y del tipo de pistola. Generalmente disponen de un regulador a la entrada de la pistola y de otro en el cuerpo de la misma. Para garantizar una presión de trabajo lo más fidedigna posible y eliminar las caídas de presión se hace necesario colocar un manómetro en la entrada de la pistola o utilizar uno de boquilla.
• Gatillo. Es el elemento accionador de la pistola y dispone de dos posiciones. La primera solo deja salir aire, mientras que la segunda permite la salida conjunta de aire y pintura para generar la atomización.
• Aguja y pico de fluido. Son los elementos que controlan la cantidad de producto que llegará a la pieza de trabajo. Para ello, la aguja se desplaza en el interior del orificio del pico de fluido con la finalidad de permitir en mayor o menor medida el paso de pintura. Existen distintos diámetros para adaptarse a la viscosidad de la pintura utilizada (aparejo, barniz, etc.).
• Regulador del caudal de producto. Permite regular la cantidad de producto que saldrá por la boquilla gracias a que desplaza la aguja sobre el pico de fluido.
• Boquilla. Dirige el caudal de aire comprimido hacia el caudal de producto para obtener la atomización y el patrón de pulverizado. Va en consonancia con el tamaño del pico de fluido y de la aguja.
• Regulador de abanico. Controla la forma del patrón de pulverizado para ajustarlo al tipo de aplicación requerida (zonas abiertas o cerradas).
• Conjunto prensaestopa. Es el mecanismo que sella el paso de la aguja por el cuerpo de la pistola. Este elemento se autoajusta para alargar la vida útil de la pistola.

El mal estado de cualquiera de estos elementos de una pistola aerográfica puede arruinar tu trabajo de pintura, por lo que se requiere el máximo cuidado al manipularlos y al guardar la herramienta tras su uso.

Boquillas, picos de fluido y agujas utilizados

De todos los componentes analizados en el punto anterior, la boquilla, el pico de fluido y la aguja son los que deben ajustarse a la viscosidad del producto que se vaya a usar. Es por ello, que en el funcionamiento diario del taller existen estas dos opciones al respecto:

• Utilizar una única pistola aerográfica que disponga de distintos tamaños de boquillas, agujas y picos de fluido, con el objetivo de montar en cada ocasión el que más convenga. Como es evidente, durante el proceso de reparación se utilizan productos con distintas viscosidad, así que con este sistema no queda otra que estar efectuando continuos cambios, con la pérdida de tiempo que supone y el riesgo de dañar dichos componentes durante la manipulación, algo que puede arruinar tu trabajo de pintura sin duda alguna.
• Disponer de tres pistolas de aplicación, cada una con la boquilla, el pico de fluido y la aguja de tamaño adecuado para la pintura o el grupo de pinturas con el que se trabaja. Generalmente, esta es la opción elegida por los profesionales del taller, de manera que disponen de una pistola para trabajos de fondo, una para la aplicación de la base bicapa y otra para el barniz.

Sea cual sea la opción escogida, lo que es evidente e imprescindible es que, antes de introducir el producto o la pintura en la copa de la pistola, exista la certeza de que la el pico de fluido tiene el tamaño idóneo para la viscosidad del producto empleado y de que la aguja y la boquilla van en consonancia con él. De no ser así, existe un alto riesgo de que la pistola aerográfica pueda arruinar tu trabajo de pintura. En la siguiente tabla se muestran los más habituales para pistolas de gravedad, que son las más comunes en los talleres de car refinish:

Bueno, y hasta aquí está primera parte de cómo una pistola aerográfica puede arruinar tu trabajo de pintura. No te pierdas próximamente nuestro segundo análisis donde veremos otros aspectos que también pueden desencadenar en este fatal desenlace.