El proceso de repintado de la carrocería se compone de diferentes etapas, en cada una de ellas se pueden cometer errores que afectaran al resultado final. A continuación, te explicamos los 5 defectos más comunes en un taller de carrocería, cómo se pueden prevenir y solucionar para garantizar un buen resultado final:

Descolgados

La pintura y/o barniz aplicada por pulverización se descuelga de manera puntual en forma de gota o lágrima.

Causas de los descolgados

• Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados
• Parámetros de la pistola incorrectos
• Presión del aire no correcta
• Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría
• Disolvente o endurecedor no adecuados

Prevenir los descolgados

• Respetar las indicaciones de la ficha técnica
• Utilizar pistolas en perfectas condiciones, y utilizar presiones y regulaciones de producto correctas
• Mantener el panel y el material a temperatura ambiente alrededor de 20°C- 68ºF.
• Emplear una combinación adecuada de endurecedor/disolvente

Reparar los descolgados

• Lijar bien la zona dañada y pulir
• En casos más pronunciados, lijar y volver a aplicar

Siliconas

También se conocen como cráteres. Son cavidades circulares superficiales que pueden aparecer en capas intermedias y en el acabado, debido a la presencia de aceites, ceras, siliconas…, que repelen la pintura.

Causas de las siliconas

• Falta de limpieza en la superficie pintada.
• Presencia de gases de combustión o productos contaminantes procedentes del exterior.
• Pulir o abrillantar con productos compuestos por ceras o siliconas.
• Equipo de aire comprimido está contaminado por agua o grasa.

Prevenir las siliconas

• Eliminar todo rastro de siliconas limpiando a fondo con desengrasante.
• Evitar la entrada de gases en el área de pintura.
• Evitar el pulido con ceras y pulimentos con siliconas antes de pintar.
• Revisar periódicamente el equipo de aire comprimido para mantenerlo limpio y en buenas condiciones.

Reparar las siliconas.

• Lijar con P1500, pulir y abrillantar.
• Lijar y repintar, en ocasiones se recomienda aparejar de nuevo.

Hervidos

Se presentan en forma de burbujas en la superficie y están causadas por el secado superficial de la capa. Los disolventes quedan atrapados y al salir al exterior, rompen esta capa.

Causas de los hervidos

• Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados.
• Parámetros de la pistola incorrectos.
• Presión del aire no correcta.
• Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría.
• Disolvente o endurecedor no adecuados.

Prevenir los hervidos

• Aplicar capas normales, evitar sobrecargas de producto.
• Controlar esporádicamente la estufa.
• Respetar las indicaciones de la ficha técnica.

Reparar los hervidos

• Repintar después del secado, sin lijado (antes de 24h) o lijar con almohadilla ultra fina.
• Después de secar y lijar, aplicar aparejo y en ocasiones incluso masilla de poliéster a pistola para tapar todos los poros o eliminar el acabado defectuoso y repintar.
• Lijar, imprimar y repintar la superficie.

Piel de naranja

La capa tiene un aspecto similar a la cáscara de naranja, con un aspecto ondulado e irregular, causado por una falta de estiramiento durante la aplicación.

Causas de la piel de naranja

• Poca presión de aire, viscosidad o técnica de pintado incorrectas.
• Combinación no adecuada de disolventes o bien uso de disolventes de poca calidad.
• Lijado insuficiente del fondo.
• Parámetros de la pistola incorrectos.
• Temperatura excesiva en cabina.

Prevenir la piel de naranja

• Respetar las indicaciones de la ficha técnica.
• Preparar y lijar el fondo correctamente.
• Utilizar la pistola, boquilla, presión y cantidad de producto adecuadas.
• Utilizar siempre el disolvente recomendado.
• Evitar una aplicación a muy alta temperatura.

Reparar la piel de naranja

• Lijar y pulir.
• Lijar y repintar.

Ráfagas o sombras

Son manchas que aparecen debido a una aplicación irregular de la pintura, básicamente en colores metalizados.

Causas de las ráfagas o sombras

• Mala aplicación de la capa de color, debido a una técnica de pintado errónea.
• Pistola sucia o en malas condiciones, no se aplica una capa uniforme.
• Mala elección del diluyente.
• La posibilidad de la aparición de las ráfagas o sombras aumenta en secados rápidos.

Prevenir las ráfagas o sombras

• Mantener las pistolas de aplicación limpias y en buenas condiciones.
• Técnica correcta, con un pintado uniforme, utilizando la mano de control cuando sea necesario.
• Utilizar diluyentes adecuados para la temperatura con la que estamos trabajando.

Reparar las ráfagas o sombras

• Lijar la superficie y pintar de nuevo siguiendo los pasos para prevenir la aparición de ráfagas o sombras.

La mejor solución es la prevención

Siguiendo las medidas preventivas expuestas en este artículo evitarás que aparezcan los 5 defectos más comunes en carrocería, evitando repeticiones de procesos que incrementan el coste de la reparación y la eficiencia del taller. Unos buenos conocimientos teóricos y prácticos son esenciales para realizar una reparación y repintado de calidad: si quieres ampliar tus conocimientos en el sector de carrocería no dejes de realizar los cursos de Crom Campus.