Un sistema de pintado establece la tecnología de la pintura que se utiliza para revestir un determinado objeto. En el caso del repintado de vehículos, se diferencian los sistemas bicapa y los sistemas monocapa. Cada una de estas variantes presenta unas particularidades concretas, por lo que conocer las diferencias entre un sistema bicapa y uno monocapa resulta necesario para adecuar el trabajo realizado a la calidad requerida.
¿Sabes a qué diferencias nos referimos? Si no sabes de qué hablamos, no te preocupes, a continuación, te las enumeramos, pero si ya las sabes, seguro que te ayudaremos a refrescar tus conocimientos.
Diferencias entre un sistema bicapa y uno monocapa
Tanto el sistema monocapa como el bicapa permiten revestir un objeto con la finalidad de protegerlo y embellecerlo dándole color y un determinado nivel de brillo. Sin embargo, a partir de esta similitud, todo lo que encontramos son diferencias entre un sistema de pintado y otro. Estas diferencias atienden a distintos aspectos de la pintura que afectan a la calidad obtenida, a la durabilidad del revestimiento o a su impacto medioambiental, entre otros. En la siguiente tabla te mostramos los más relevantes:
1ª diferencia – La definición:
El sistema monocapa aporta color y brillo con un solo producto, en cambio el sistema bicapa necesita de dos productos, la base bicapa para el color y el barniz para el brillo.
2ª diferencia – Tecnología de la pintura:
La segunda diferencia hace referencia a la composición de la base. En el caso del sistema monocapa se trata de un revestimiento base disolvente. Por otro lado, la base bicapa puede ser base agua o base disolvente, en el caso de los barnices siempre es base disolvente.
3ª diferencia – Efecto nocivo y contaminante:
En el sistema bicapa en el mercado podemos encontrar sistemas que no son tan respetuosos con el medio ambiente, mientras existen otros que son más respetuosos. En temas de preservación del medioambiente los sistemas bicapa base agua cumplen las normativas más estrictas en referencia a la protección del medioambiente. Generalmente para cumplir la legislación restrictiva en temas de medioambiente, utilizaríamos los barnices con bajo COV. En referencia a los sistemas monocapa.
4ª diferencia – Resistencia medioambiente de la pintura:
La resistencia medioambiental que ofrecen los acabados monocapa es menos resistente que un sistema bicapa, que está pensado para ofrecer más durabilidad. Esto significa que con el paso del tiempo y dependiendo de las condiciones climáticas, se podría degradar, perdiendo brillo y vistosidad.
5ª diferencia – Limitaciones colorimétricas:
Los acabados monocapa utilizados en automoción solo están disponibles en colores lisos, lo que reduce significativamente su paleta de colores y las opciones de personalización. En el sistema bicapa la variedad colorimétrica es muy extensa. Existen todo tipo de colores lisos, metalizados, perlados y con efectos especiales. Gracias a ello, el propietario tiene muchas más opciones de personalización de la pintura de su vehículo.
6ª diferencia – Principales aplicaciones:
Las bases monocapa debido a sus limitaciones, sus aplicaciones actuales se centran sobre todo en vehículos comerciales y turismos nuevos, donde el aspecto estético no es tan importante para el cliente (blancos, negros, rojos lisos.). En cambio el sistema bicapa se utiliza en acabados donde se busca una estética que no se puede conseguir en acabados monocapa, como metalizados, perlados o colores candy.
7ª diferencia – Preparación de fondos:
La preparación de fondos en el sistema monocapa es menos laboriosa que en los acabados bicapa, ya que son revestimientos con cierta capacidad de relleno. Generalmente, tapan rayas de lijado de hasta P-400 en seco. Generalmente en el sistema bicapa, debido a las partículas y acabados especiales la preparación es un poco más rigurosa, para evitar ralladas que en acabados monocapa no veríamos. Es muy habitual realizar difuminados en este tipo de acabados. Así también realizaremos una preparación específica para este tipo de aplicación.
8ª diferencia – Aplicación:
La aplicación de los colores monocapa se efectúa, como norma general, en dos manos. Ambas se aplican con la misma técnica y la única precaución a tener es no sobrecargar la primera de ellas con el objetivo de cubrir el parche, ya que la cubrición se consigue con la segunda mano. En los colores bicapa podemos diferenciar diferentes aplicaciones
- Los colores lisos bicapa se aplican en dos manos.
- Los colores metalizados y perlados en dos manos de cubrición y una final de control, que se aplica a mayor distancia y con menor presión. Hay que asegurarse de que las partículas de efecto se depositan totalmente planas sobre la superficie.
- Los colores con efectos especiales se aplican en base a las instrucciones del fabricante y el tipo de color.
- Tras la aplicación de la base bicapa, se aplica el barniz.
9ª diferencia – Ajuste del color:
El ajuste de los colores monocapa resulta más sencillo, puesto que no incluyen ningún tipo de efecto. El ajuste del color de una base bicapa resulta más complejo, especialmente cuando se trabaja con colores metalizados, perlados y con efectos especiales. Cuando nos encontramos en acabados mate bicapa el ajuste de esto tipo de barnices, también supone un problema, ya que no existen herramientas específicas para determinar el nivel de brillo.
10ª diferencia – El color:
La diferencia de tonalidad en estos colores tras un repintado es menos frecuente, debido a que hay una menor variedad de colores y no integran efectos. También la mayor facilidad de ajuste del color que los caracteriza reduce este riesgo. Su amplia gama de colores y efectos hace que exista un mayor riesgo de cambios de tonalidad y de aparición de fenómenos como el efecto flop. Así pues, es imprescindible disponer de herramientas específicas que faciliten el proceso de identificación del color.
11ª diferencia – Corrección de defectos
En los sistemas monocapa, habitualmente utilizaremos un proceso de lijado y pulido y de esta manera corregiremos el problema o defecto. En el caso de los bicapa el margen de lijado existente se corresponde únicamente con la capa de barniz, de forma que si se lija en exceso aparecen cercos de la base bicapa y es necesario repintar.
12ª diferencia – Coste
El sistema monocapa tiene un coste menor ya que solo se necesita un proceso y por lo tanto un producto. En el sistema bicapa el coste es mayor al tener que utilizarse base bicapa y barniz.
Pintura monocapa VS pintura bicapa
La utilización de un revestimiento monocapa o bicapa responde, fundamentalmente, al tipo de trabajo que se realiza. En este sentido, los acabados más exigentes, requieren el uso de sistemas de pintado bicapa, mientras que las pinturas monocapa son una solución suficiente para acabados comerciales. En cualquier caso, si se busca la máxima calidad y una mayor durabilidad, los acabados bicapa pueden ser la solución.
